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大兴机场重塑京津冀协同发展版图

时间:2019-11-15 09:02:26 来源:米贝新闻网

9月25日16: 20左右,7架大型客机依次从跑道上起飞,标志着北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)的正式开通。之后,将与北京首都国际机场(以下简称“首都机场”)协调发展,适度竞争,帮助北京进入“双枢纽”时代。

大兴机场的开通不仅为现代综合交通体系建设翻开了新的篇章,也进一步点燃了京津冀协调发展的新引擎,引领经济社会发展,重塑新格局。据测算,大兴机场未来产量可能达到3.6万亿元,机场经济区和自由贸易区将成为新的增长极。

北京进入航空“双枢纽”时代

随着社会经济的不断发展,首都北京的航空旅客人数日益增加。从1984年到2014年,1958年正式开放的首都机场年旅客吞吐量从103万人飙升至8612万人,30年间增长了82倍。到2018年底,它将成为世界上第二个年旅客吞吐量超过1亿人的机场,这已经远远超过了设计容量,但仍有400个航班无法每天安排。

"因此,大兴机场的建设和运营将大大缓解首都机场的压力."北京交通大学中国交通经济研究中心主任欧国立在接受《经济参考》采访时说。

作为世界上最大的新建机场,大兴机场候机楼总建筑面积为140万平方米,手指走廊可容纳4000米以上的飞机。它是世界上最大的单个航站楼,其容量相当于首都机场1号、2号和3号航站楼的总和。

根据民航总局关于“一城两局”的相关规划文件,大兴机场将分别于2021年和2025年实现4500万人次和7200万人次的建设和运营目标,从长远来看,每年可满足1亿人次的需求。首都机场将于2020年至2025年实施“质量改进和效率提高”改造计划,实现8200万乘客的工作目标,远低于目前的“减负”。

民航局官员表示,大兴机场和首都机场将分别覆盖不同的客户区域,形成具有一流国际竞争力的“双枢纽”格局。据了解,目前有66家航空公司打算进入北京大兴国际机场,包括20家国内航空公司、46家港澳台地区航空公司和外国航空公司。2019年冬春飞行季节,北京大兴机场预计开通116条航线,其中国内航线101条,国际航线15条。覆盖全球112个目的地,包括97个国内目的地和15个国际目的地。

辐射京津冀核心区

大兴机场的作用不止于此。京津冀协调发展的“交通第一,民航第一突破”重点工程,开创了建设现代综合交通枢纽的新局面。

从地图上看,大兴机场位于天安门广场以北46公里,北京副市中心东北54公里,雄安新区西南55公里,天津东南82公里。

"新机场位于京津冀地区的中心."国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部研究室主任刘芸在接受《经济参考》采访时表示,大兴机场作为首都另一个超大型国际航空综合交通枢纽,将辐射到北京、熊安新区、天津等京津冀核心区域,进一步推进京津冀协调发展的交通一体化,完善京津冀都市圈路网体系。

据了解,大兴机场投入运营后,京津冀四大民用运输机场将合理分工协调发展,打造京津冀世界级机场集群。其中,天津滨海机场将发展成为区域性枢纽机场和北方国际航空货运中心。石家庄正定机场将发展成为航空快递配送和低成本航空枢纽。

同时,高速公路、高速铁路、城市轨道交通“五纵两横”骨干交通网络在大兴机场交汇,辐射到北京、天津、河北乃至华北。以大兴机场为圆心,一小时公路圈可覆盖7000万人,两小时高铁圈可覆盖1.34亿人,三小时高铁圈可覆盖2.02亿人。

从草桥地铁站乘机场快线只需19分钟就可以到达终点站。在地铁站的城市航站楼,乘客可以办理国内和国际登机、行李安检和登机手续。未来,此类城市航站楼还将建在北京市区和熊安新区,实现机场与轨道交通之间的零距离换乘和无缝连接。

“大兴机场的建设和运营对京津冀地区多层次综合交通枢纽体系的建设具有重要意义。”欧国丽指出,大兴机场整合了不同的交通方式,实现了高度整合,改善了乘客换乘体验,缩短了换乘时间,使交通服务更加便捷顺畅。同时,它也是熊安新区与京津冀协调发展的桥梁和纽带。

京津冀共同发展更有动力

缓解北京的非首都功能,帮助熊安建设新的科技发展高地,连接交通,辐射环渤海、长三角、珠三角……以大兴机场为支点,重塑京津冀协调发展地图。

刘云云表示,被定位为“国际航空枢纽”的大兴机场是京津冀协调发展的重要切入点。这也是展示中国发展实力和潜力的新窗口。这也是中国进一步对外开放的重要标志,将有力地推动北京形成全方位、高水平开放的新格局。在这种背景下,它承载的产业重心不再局限于非资本功能转移,而是具有全球航空产业链集群。

他认为,机场经济区和自由贸易区的落地将充分发挥大兴机场作为国际航空枢纽的优势,打造更高层次的开放平台,提高国际资源聚集能力,实现科技创新与航空物流、航空科技、金融租赁等产业的融合,增强对外开放的整体性和协调性,成为京津冀地区发展的新的重要增长点。

据了解,大兴机场机场机场机场经济区规划了国际通信中心功能承载区、国家航空科技创新先导区和京津冀协调发展示范区,三个功能区集中在一起。其中,国际交流的承载区主要由河北自由贸易区大兴区承担。

8月31日,中国大兴机场区(河北)自由贸易试验区正式挂牌,标志着FTZ大兴机场区建设和运营的开始。大兴机场区作为中国(河北)自由贸易试验区的四大区域之一,将重点发展航空物流、航空科技、金融租赁等产业,主要分为综合保税区、航空企业服务区、科技活力区和航空物流区。

在众多相关产业的布局下,航空经济区的经济增量是不可估量的。据统计,大兴机场目前在民航领域投资1167亿元,带动交通等市政配套投资3000多亿元,总投资4500亿元。据估计,按照民航产业的投资比例及其对经济和社会的贡献高达1: 8,大兴机场未来的产量将达到3.6万亿元。行业专家预测,新机场的机场经济区将在7200万人次的基础上创造至少144000个地区就业机会。

欧国立还认为,“北方比南方更重要”是北京城市发展中的一个现象。一些重要的基础设施,如首都国际机场和奥运场馆,位于北京北部。相比之下,北方的经济活动更高。大兴国际机场投入运营后,将对促进南部地区的发展发挥重要作用,在一定程度上解决“北重南轻”的现象。同时,大兴机场的建设和运营将进一步提高区域服务业第三产业比重,有效推动北京服务业转型升级。

资料来源:经济参考

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