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雪铁龙用价值5亿元的新车来告诉大家什么是“舒适”

时间:2019-10-17 02:41:38 来源:米贝新闻网

最初的1919年是难忘的一年。英国、法国和德国这三个欧洲邻国,都诞生了传奇的汽车品牌——英国是宾利,法国是雪铁龙,德国是?(留个悬念,有认识的小伙伴可以留言互动)。在过去的100年里,雪铁龙向人们展示了“技术”和“激情”。然而,在品牌诞生的时候,雪铁龙已经建立了一个新的品牌dna“创新、设计和舒适”。

“舒适性”是人们关注的一个维度,但并不容易衡量,但无论是广义上的“舒适旅行”还是狭义上的“舒适”,都会极大地影响旅行体验,所以雪铁龙也给出了自己的答案——100岁生日时推出了两款概念车,以不同的方式展示了“舒适性”。

由于是“概念车”,成本非常高(主要是研发成本和个人成本)。据介绍,这两款概念车此次经历的个人价值超过3000万欧元,相当于5亿元人民币...

极致舒适体验:19_19概念车

19_19概念车于2019年5月首次展出。这款纯电动汽车非常像星际交通工具,可以在技术层面展示雪铁龙在舒适性方面的成就。

夸张的建模不再能简单地描述为“飞机”。巨大的30英寸车轮不仅尺寸大,而且还配备有车轮摆动系统,该系统可以在车轮和车身之间形成相对运动,产生抵消振动和侧倾的作用力,并且最小化驱动过程对车辆部件的干扰。

19_19概念车还配有phc自适应液压稳定系统和智能主动悬架控制系统,可实时监控路面,并提供主动振动过滤和防侧倾功能。

车上的每个座椅都有不同的设计,可以满足不同用户的需求。最吸引人的是副驾驶的座位。这就像把沙滩椅搬进车里。此外,电动可调搁腿架形成“半躺”姿势。有了音响头枕,长途骑行可以变成一种享受。根据作者的实际经验,副驾驶座椅并不像看起来那样“柔软”,而是使用类似“记忆棉枕头”的体验来支撑与身体接触的部位。事实上,这种设计非常有利于长期骑行,不会轻易“腰酸背痛”。

另一个“舒适”来自自动驾驶。19_19概念车具有高度的自动驾驶能力,可以由汽车自动驾驶。驾驶员甚至不需要注意车外的路况(自动驾驶时方向盘和踏板会缩回)。它可以完全沉浸在智能主动式个人助理为车内乘客带来的增强现实体验中。

此外,19_19概念车还展示了雪铁龙在新能源方面的成就,包括采用可在20分钟内持续600公里的快速充电技术,以及感应无线充电系统。四轮驱动系统由前后电机组成。该系统的最大功率为340千瓦,最大扭矩为800纳米,加速度为0-100公里每小时5秒,最大速度为200公里每小时。19_19概念车配有一个100千瓦小时的电池组,综合续航里程为800公里(wltp标准)。

驾驶代表未来旅行的19_19概念车,我选择了“手动”驾驶模式,即自己控制转向和加速/制动。毕竟,这是试驾概念车的难得机会。

事实上,正如介绍的那样,19_19概念车的动态体验已经足够舒适了。尽管30英寸车轮是舒适性的“敌人”,但它由各种主动振动过滤系统支持。19_19概念车像“宇宙飞船”一样漂浮在路面上,过度弯曲时的侧倾非常弱,几乎切断了与外界的感知交流,真正实现了终极的“舒适乘坐”体验。

舒适的城市旅行:ami一体概念车

ami one概念车是一款长2.50米、宽1.50米、高1.50米的迷你双人纯电动汽车,综合续航里程为100公里。它可能不再属于“汽车”的范畴,但它是未来的共享汽车。

当“共享自行车”变成“共享汽车”时,这种汽车将为在拥挤的大都市地区旅行带来无尽的可能性。最重要的是,在欧洲,这种大小和速度的交通工具可以在没有汽车牌照的情况下驾驶(在法国超过14岁)。为了满足法律要求,ami one概念车的最大速度被限制在45公里/小时,这完全是“踏板车”的属性。

试想,在夏天或冬天,用手机扫描车身上的二维码,解锁ami one后,汽车带来的“挡风遮雨”的便利,再加上车内超实用的环境,一定会给这段时间带来舒适的旅行体验。这是雪铁龙在共享旅行领域对“舒适”的理解。

Ami one将来可以通过各种渠道使用,包括free2move车辆共享提供的共享/租赁模式,最少可以使用5分钟。雪铁龙的自建渠道还提供5个月的短期至5年的长期租赁服务。

在设计阶段,考虑到法国巴黎可能是ami one的主要推出城市,ami one概念车有着明显的“现代城市”风格,这可以最大限度地吸引时尚城市用户对这款“方箱车”的关注。红色和黑色对比漆,各种精致的装饰,甚至可以打开的屋顶都提醒人们,这是一个可以符合自己个性的行走工具。

汽车的内部也与传统汽车大不相同。极简主义+现代设计带来的视觉体验不亚于外观。除了独特的方向盘和齿轮选择外,腿部空间异常宽敞的副驾驶座椅也可以满足身高2m+的篮球运动员的乘坐需求,而座椅前后的储物空间也为背包、手袋甚至登机行李的存放带来了便利。应该理解,ami one本身就是一个非常微型的行走工具。

要驾驶ami one概念车,加速踏板和制动踏板需要分别由右脚和左脚控制(这可能在大规模生产后发生变化)。由于能量恢复强劲,正常减速不需要立即踩下制动踏板,因此适应这一设置不会花费太长时间。

45公里/小时的最大速度并不意味着ami one具有缓慢的加速响应。它仍然具有电动汽车的基本特征——快速加速响应速度。然而,转向不如想象的灵活。车身的整体转向速度不快。也可能是为了照顾没有驾驶经验的用户。有必要放慢脚步,慢慢体验ami one所拥有的行走“舒适”。

至于底盘的“舒适度”,这款ami one概念车与19_19概念车真的很不一样。ami one保留了更多的路感,概念车在驾驶时有一些“赛车”的机械感,但据信它将在大规模生产期间重置,以满足用户对舒适性的需求。

舒适只是开始。

事实上,包括19_19概念车在内,“舒适性”只是雪铁龙未来方向的体现。它也能体现雪铁龙品牌的“创新”和“设计”。雪铁龙已经在电动、智能和共享领域展示了两款100年概念车。

回归现实,为了纪念品牌100岁生日,雪铁龙还推出了完整起源的百年版本(包括天一、c6、c5、易云、c3-xr等)。)。在原有车型的基础上,百年高级车型以白色为主色,雪铁龙百年徽章和独家设计,以及一系列带有黄金元素的独家套装。有些型号还配备了流行配置,综合价格相对较高。

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